2008年潍坊成立潍坊港引航站，李广来成为潍坊港中港区拥有的第一批引航员之一，也是唯一的一名一级引航员。“一艘外轮就是一块浮动的异国国土。外轮进入中国水域,迎接他们的第一个中国人就是引航员。外轮离开,送走他们的最后一个中国人也是引航员,‘水上国门第一人’的称谓容不得半点玷污。”

引航这种工作类似陆上的“代客泊车”,换言之引航员就是“代客泊船”——通过登船“取代”船长操控船只,引领外籍和申请引航的中国籍船舶,安全进港靠入泊位或驶离泊位,避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故。水上国门第一人,看似风光,却时刻伴随着工作风险。李广来经过多年工作经验积累，不仅掌握了所在水域的地理特点和难度较高的操纵技术，还对潮汐、气象、英语、各国礼仪等了如指掌。

练就火眼金睛和敏捷身手，做到安全引航无事故

“火眼金睛”是引航员的必备素质之一。它说的是引航员在引航的时候，必须眼观六路、耳听八方，能够通过引航时的风吹草动，预见可能发生的事故，提前做好应急准备。引航员给大型轮船引航时，需要爬上10多米高的软梯，“猴手”是必不可少的。每次到锚地为外轮引航,李广来都要从拖轮上通过软梯爬上外轮。风平浪静时,仿似体操运动员一样的轻松；风大浪高中,有如杂技演员一般的惊险；海面布满冰凌的严寒季节,又如登山运动员一样的艰辛。风急浪大的时候，引航员必须在小船处在浪的最高点上时迅速爬上软梯，否则容易被小船挤到，轻则腿部骨折，严重的被小船拖进海里。引航员必须像猴子一样，反应灵敏，练就一双‘猴手’。李广来说，“不分天气好坏，船随来随引。如果遇到大风暴，身体就会悬在空中随着软梯来回摇摆，这时猴手就是我们生命安全的保障。稍有不慎,就会造成人身伤亡的严重后果。”记得有一次，他正在船上引航，通过观察海面，看到了风暴来袭的前兆，便指挥船员抛锚，以稳住船体，结果发现锚掉了。更糟的是这艘船的三面都有他船，没有锚的船在浪潮中随时都有可能与他船发生相撞事故。捞锚的时间最少要几个小时，等不了了。但是要将船舶驶向锚地，再由拖轮捞锚、安装好，将产生十万元的费用。为了船只的安全，又不造成多余经济损失，李广来果断指挥船员反复用舵、用车，在此期间及时向海事部门提交靠绑它船申请，获得允许后，他指挥这艘船顺利贴靠到另一艘船上，并调来小船把锚捞起来，安装好，最终顺利化解了险情。今年1月下旬,一艘来自俄罗斯,体长131.32米,吃水7.34米,名叫“康船”的万吨级货轮在没有联系好船舶代理公司的情况下就进入潍坊港锚地,几天后请求入港, 由于潍坊港码头对外轮开放的泊位还达不到万吨级货轮停靠的条件,外轮不能进港,如果强行入港,船体很可能会搁浅,或造成漏油等事故。针对此问题,市政府、港航局、海事部门和后来愿意代理的一家船舶代理公司研究决定特事特办，引航入港。李广来接到任务后，于当天上午8时20分登上“康船”,接替该船船长指挥。通过对当天的水流、风速等各项事宜的观察考证，海水涨潮前,李广来发出了货轮驶离锚地的指令,船体的行驶还是比较顺利的。在船体行驶至21号和24号浮标位置时,他目不转睛地盯着水下检测仪,因为这里是最危险的水域,受船底吸力的影响,船体会下沉,船底与最‘浅点’的距离只有10厘米,意味着只要超过10厘米的距离,船体就会碰到淤泥,引发的后果很有可能就是搁浅。在他的指挥下,“康船”没有任何颠簸便顺利通过。成功将万吨货轮驶入港口后,大家的脸上露出喜悦的笑容,而外籍货轮的船长更是对李广来竖起了大拇指。

奉献真诚服务，树立“水上国门第一人”良好形象

一直以来，李广来忠实履行“维护主权,保障安全,精心引领,服务港航”的职责，除了练就过硬的技术本领，也牢记“水上国门第一人”的光荣使命，真诚服务于进出外轮，保持了良好的国人形象。2012年12月6日俄罗斯籍外贸船舶“石勒喀”号停靠于羊口港避风。船上一名俄罗斯籍船员在上一个停靠港工作时不慎造成腿部骨折，需要紧急上岸治疗。当时，由于天气原因和语言障碍，抢救时间一再拖延，情况变得十分紧急。李广来了解情况之后，凭借其出色的英文水平主动与该船取得了联系，了解了船舶及受伤船员状况，并将情况反馈到港口调度。之后，按照港调的安排指挥该船驶往潍坊港3号锚地等待救援。自己则与其他有关部门一起乘坐拖轮赶往3号锚地。当时，天气情况比较恶劣，风力已达7级，海面上涌浪非常大，拖轮尝试了两次才靠上“石勒喀”号，但由于船舶颠簸太过剧烈，人员无法登上大船。此时，又是李广来冒着危险首先站出来，凭借其多年做引航员练就的过硬技术本领，瞅准时机，迅速攀上舷梯，率先登上“石勒喀”号，并引导帮助其他救护人员上船。上船之后，又充当翻译，了解情况，协调救援工作。在伤员成功获救之后，李广来没有说一句话就默默离开了现场。由于李广来一众人的及时救助，该船员得到及时救治，脱离了生命危险。李广来的行为彰显了潍坊港引航站的优秀形象，提升了潍坊港作为一个开放口岸在国际上的美誉度。

执着海航事业，见证潍坊航运发展

李广来今年57岁,家住潍坊城区,青岛海校1977届毕业生,是我国恢复高考后第一批从事海运行业的毕业生。毕业之后,他被分配到了天津远洋公司,先从水手开始做起,然后是三副、二副,1994年干到船长职位。李广来虽然在外地工作,但是家却一直在潍坊,干船员的时候就梦想着潍坊能够成立远洋公司,为家乡的海航事业贡献出一份力量。1993年,潍坊成立国际远洋公司,他作为我市引进的远洋人才回到潍坊。当时风华正茂的李广来离开了以美金计算月工资的船长岗位,回到了他魂牵梦萦的家乡。2008年潍坊成立潍坊港引航站，李广来又成为潍坊港中港区拥有的第一批引航员之一，20年来,他见证了潍坊港和潍坊航运事业的发展历程。“潍广”号是咱们潍坊自己的第一艘内贸船,李广来驾驶过。1995年我市有了第一艘“常嘉”号外贸船,标志着潍坊有了自己的远洋能力。2009年7月28日,第一艘3000吨外籍船舶停靠潍坊港,由李广来引航。时至今日,李广来还坚守在自己的岗位上。他说：“当一名引航员是一件非常自豪的事情,每当你看到自己指导外轮安全进港离港,看到外轮船员对我们由衷的敬意,听到他们说中国伟大的时候,心里就有一种自豪感。如果需要,我还想干到60岁、70岁。”这就是一个老引航员奋斗不止、耕耘不缀的心声。（敬业奉献）